V Rusku vstoupil v platnost nový ekologický poplatek, který výrazně zvýšil cenu zahraničních automobilů s výkonem nad 160 kW. Analýza změn, dopad na kupující a prognóza cen do roku 2030.
Od 1. prosince 2025 začal platit nový způsob výpočtu ekologického poplatku na dovážené osobní automobily. Podle nových pravidel se na základní sazbu 20 000 ₽ uplatňují koeficienty, které závisí nejen na objemu motoru, ale také na jeho výkonu. To znamená, že automobily s výkonem přes 160 kW budou nyní zdaněny podle komerčních sazeb – poplatek vzroste na stovky tisíc nebo dokonce miliony rublů místo dosavadních několika tisíc.
Pro automobily s motorem do 160 kW však zůstává zachován zvýhodněný ekologický poplatek – podle odhadů úřadů se tato kategorie týká přibližně 80% vozového parku. Takové automobily podléhají dřívější nízké sazbě (3,4 tis. ₽ pro nové modely a 5,2 tis. ₽ pro starší 3 roky). Současně kombinace nového ekologického poplatku a existujících celních poplatků vede k výraznému zdražení dovozu zahraničních automobilů.
Kdo a o kolik porostou ceny automobilů
Nová pravidla především zasáhnou populární automobily střední a prémiové třídy v Rusku s motory nad 160 kW. Příklady:
- Toyota Camry 3,5: dodatečný ekologický poplatek přibližně 2,9 mil. ₽ (prakticky rovná se ceně samotného automobilu).
- Kia K5: dodatečné ~795 tis. ₽.
- BMW M5: dodatečné ~4,0 mil. ₽.
- Lixiang L9: ekologický poplatek vzrostl z 3,4 tis. ₽ na téměř 2,0 mil. ₽.
Tyto příklady ukazují rozsah zdražení: konečná cena nákupu zahraničního automobilu spolu s novým poplatkem bude mnohonásobně vyšší než dříve.
Až první poptávka před zvýšením
Očekávání výrazného růstu cen vyvolalo na trhu shon ještě před oficiálním zmocněním změn. V říjnu 2025 přibližně 12% všech prodejů osobních automobilů připadlo na „šedý“ dovoz (téměř 19,7 tis. vozidel), protože se kupující snažili stihnout dovézt automobily podle starých pravidel. Celní úřady na Dálném východě přešly na nepřetržitý provoz, aby mohly zařídit co nejvíce automobilů do 1. prosince.
Současně prodeje nových osobních automobilů v říjnu dosáhly rekordních 171,2 tis. kusů – maximum za poslední 3,5 roku. Bez předchozích slev a akcí vzrostla průměrná nákupní cena za tři měsíce přibližně o 20%. To potvrzuje vysokou poptávku v krátkodobém horizontu a ochotu obyvatelstva provádět nákupy před náhlou změnou podmínek.
Úkoly úřadů: ochrana automobilového průmyslu a příjmy rozpočtu
V oficiálních prohlášeních je nový ekologický poplatek prezentován jako nástroj na podporu domácího automobilového průmyslu. Podle prvního místopředsedy vlády Denisa Manturova má nový systém učinit místní výrobu automobilů v Rusku hospodářsky výhodnější než dovoz. Ministr průmyslu a obchodu Anton Alikhanov poznamenal, že automobily do 160 kW tvoří přibližně 80% vozového parku, a proto se většina soukromých kupujících „nedotýká“ nových pravidel. Prezident Putin také hovořil o potřebě ekologického poplatku na podporu místních výrobců.
Současně kvůli poklesu dovozu zahraničních vozidel může rozpočet přijít o značné částky. Odhady expertů hovoří o ročních ztrátách příjmů až do 300 miliard ₽ (pro srovnání: v roce 2024 přinesl ekologický poplatek federálnímu rozpočtu přibližně 1,1 trilionu ₽, z nichž více než 600 miliard bylo z důvodu dovozu).
Dopady na kupující a trh
Růst ekologického poplatku okamžitě zvýší „barieru vstupu“ na trh ojetých zahraničních automobilů a učiní mnohé modely nedostupnými pro soukromé osoby. Běžní kupující čelí významnému zvýšení nákladů na automobily: ekologický poplatek bude tvořit významnou část konečné ceny. To povede k poklesu poptávky po zahraničních automobilech střední a vysoké třídy a přiměje vlastníky automobilů, aby si koupili levnější vozidla s motorem do 160 kW nebo domácí analogy.
To vše naznačuje rozsáhlou rekonstrukci trhu: zahraniční značky ztratí část svých pozic, zatímco domácí výroba může získat další podnět. Podle odhadů Ministerstva průmyslu a obchodu mohou prodeje osobních automobilů v roce 2025 klesnout o 13–16% (na 1,3–1,35 milionu kusů), což odráží reakci spotřebitelů na růst cen a změnu daňového zatížení.
Budoucí dynamika: ekologický poplatek do roku 2030
Zvyšování ekologického poplatku tímto nekončí. Již od 1. ledna 2026 sazby vzrostou o dalších 25% a poté je v období do roku 2030 naplánována každoroční indexace o 10–20%. Podle odhadů expertů, pokud zůstane tento scénář zachován, na konci desetiletí poplatek za nejvýkonnější zahraniční automobily překročí 10 mil. ₽, což učiní jejich dovoz ekonomicky nevýhodným.
- Od 1. ledna 2026 sazby ekologického poplatku vzrostou o 25%.
- Každoroční indexace o 10–20% v letech 2027–2030.
- K roku 2030 ekologický poplatek na automobily s výkonem nad 493 kW překročí 10 mil. ₽.
Závěry
Nová pravidla pro výpočet ekologického poplatku radikálně změnila podmínky pro dovoz zahraničních automobilů do Ruska. Cena dováženého vozidla nyní závisí nejen na objemu, ale i na výkonu motoru, což vedlo k rychlému nárůstu cen mnoha modelů. V krátkodobém horizontu to omezí přístup k drahým zahraničním automobilům a podpoří poptávku po dostupnějších analogiích, zatímco v dlouhodobém horizontu to upevní výhodu domácích výrobců a sníží přítomnost výkonných zahraničních automobilů na trhu.
Pro investory tyto změny znamenají rekonstrukci automobilového trhu v Rusku a SNS. Zahraniční značky ztratí část trhu, zatímco investice do lokální výroby se mohou stát atraktivnějšími. Současně může být celkový objem automobilových prodejů snížen: vlastnictví výkonného zahraničního automobilu se stane jednorázovým luxusem kvůli rostoucímu daňovému břemenu a omezením dovozu.
