Minulý týden Rostat zaznamenal další zrychlení růstu cen benzínu na čerpacích stanicích. Během týdne vzrostly o 0,2%, zatímco minulý týden to bylo 0,1%. Na první pohled to nevypadá jako příliš velké číslo, ale pro sezónu nízké poptávky je to značný nárůst. To je výrazně nad tempy ve stejném období roku 2025, zatímco v roce 2024 a 2023 se ceny benzínu v první polovině února vůbec neměnily.
Na začátku roku bylo zdražení vysvětleno celkem jednoduše: spotřební daň na pohonné hmoty vzrostla o 5,1%, což zvýšilo cenu litru o 60-80 kopejek. Také se zvýšil DPH z 20% na 22%. Ten je vybírán z každého prodeje zboží a mezi čerpacími stanicemi a rafinériemi obvykle existují zprostředkovatelé.
Od konce loňského roku (22. prosince) vzrostla cena benzínu AI-92 o 84 kopejek, AI-95 o 97 kopejek, AI-98 o 2 ruble 39 kopejek a dieselové palivo vzrostlo o 1 ruble 39 kopejek. Měřeno od konce minulého, nikoli od začátku tohoto roku, jelikož čerpací stanice začínají předpovídat nárůst fiskální zátěže předem. Příliš prudký skok cen po novoročních svátcích by mohl upoutat pozornost regulátorů, a tak je zvýšení plynulé. V minulých letech do února nárůst cen z daňových změn polevil. Dále fungovaly jiné faktory: poptávka, export, opravy rafinérií a další. Nyní se poptávka samozřejmě zvýšila ve srovnání se začátkem ledna a spotřeba benzínu pomalu začíná růst, ale do jarního vrcholu je stále daleko.
Od 1. února vláda povolila export benzínu pro rafinérie, což se okamžitě odrazilo na objemech burzovního obchodování, které klesly. Burzovní ceny na tomto pozadí vzrostly, ale není to příliš výrazné. Od vrcholů loňského podzimu jsou dost daleko a nacházejí se na úrovni června 2025. A navíc uplynula příliš krátká doba od zrušení zákazu exportu benzínu pro rafinérie, aby to mělo dopad na maloobchodní ceny. Kromě toho, pokud se situace s cenami zhorší, může vláda velmi rychle obnovit zákaz exportu benzínu pro rafinérie, což je pro závody jeden z hlavních zdrojů příjmů.
Trh s dodávkami ropných produktů se zcela přeorientoval na manuální regulaci, řekl v rozhovoru pro "Ruskou gazetu" místopředseda Výboru Státní dumy pro energetiku Jurij Stankevič. Všechny páky jsou soustředěny v rukou vlády, která reaguje situativně. Tento přístup umožňuje okamžitě saturaci trhu motorovými palivy, měnit objemy exportních a domácích dodávek. Zároveň má však obrovský nedostatek: otázky aktuální rentability jak těžby ropy, tak rafinace jsou odsunuty na druhou kolej.
Vláda může rychle obnovit úplný zákaz exportu benzínu
K tomu je třeba přidat, že nyní na růst cen v obchodech a maloobchodě působí ještě dva faktory: informační pozadí a špatná ekonomika samotných čerpacích stanic, které značnou část loňského roku pracovaly se ztrátou. Nyní mají příležitost vyrovnat ztráty a "nashromáždit rezervy" na další těžké období.
Pokud jde o informační pozadí, je nyní značně nepokojné. Ropné firmy čekají na záporný kompenzační systém za leden (vyplácený v únoru). Kompenzace je příspěvek z rozpočtu, který je vyplácen ropným společnostem za dodávky paliva na domácí trh za ceny nižší než vývozní. Velikost těchto výplat se odvozuje z rozdílu mezi vývozní hodnotou paliva a indikativní domácí cenou, která je stanovena legislativně. Záporný kompenzační systém je situace, kdy se vývozní cena paliva stává nižší než indikativní ceny. To znamená, že nominálně se považuje, že dodávky benzínu na domácí trh jsou výhodnější než jeho export. A už ropné firmy by měly zaplatit do rozpočtu rozdíl mezi vývozní a indikativní cenou.
V lednu došlo přesně k této situaci. V letech 2024 a 2025 představovaly kompenzační výplaty značnou část příjmů velkých ropných společností. A teď nejen že je nedostanou, ale navíc budou muset platit samy.
Podle Stankeviče je koncepce výběru od společností prostřednictvím kompenzačního mechanismu dodatečných prostředků do rozpočtu v podmínkách super nízkých cen ruské ropy ekonomicky krátkozraká. Je to pokus administrativními metodami vyřešit úkol snížení deficitu federálního rozpočtu. Ale dlouho hromadit ztráty ropný sektor nebude moci, protože otázky energetické bezpečnosti mají bezpodmínečný prioritu.
Jak poznamenává generální ředitel Open Oil Market Sergej Tereškin, hodně bude záviset na jednáních mezi společnostmi a regulátory. Vicepremiér Aleksandr Novak dříve dal pokyn Ministerstvu financí a Ministerstvu energetiky, aby předložily návrhy na úpravu kompenzačního systému a zohlednily názory výrobců paliv. Pravděpodobně bude nějaké konsensuální řešení nalezeno již v nejbližších týdnech.
Proč je třeba spěchat, je jasné. Poptávka po palivu již začala růst a tento proces se pouze zrychlí v březnu a dubnu. Proto není důvod očekávat zpomalení, a tím spíše snížení cen na čerpacích stanicích. Tereškin se domnívá, že nárůst cen spadne do rovnice "inflace mínus" - bude se projevovat urychlení růstu cen v celé ekonomice.
Stankevič se domnívá, že hodně bude záviset na tom, kterou cestu si vláda vybere. A volba není jednoduchá: snížit úroveň rozpočtových očekávání od „neftěnky“ nebo nabídnout sektoru mechanismus kompenzace ztrát prostřednictvím růstu burzovních, velkoobchodních a maloobchodních cen benzínu a DTP.
Podle názoru však řízeného partnera NEFT Research Sergeje Frolova, nárůst cen se zrychlí. Ale nebude to záviset na velikosti a směru výplat z kompenzačního systému. Hlavní důvody nárůstu cen budou ležet v oblasti rovnováhy poptávky a nabídky, tvrdí.
Zvláštní názor vyjádřil místopředseda Dozorčí rady asociace "Spolehlivý partner", člen Expertní rady soutěže "Čerpací stanice Ruska" Dmitrij Gusev. Stát má schopnost administrativními opatřeními regulovat trh, je přesvědčen. Ale trhu je třeba více klidu, je na něm příliš nervózní atmosféra. Spotřebitel neví, kolik paliva se vyrábí, nezná úroveň zásob paliva. Údaje jsou uzavřené. Ale burzovní ceny jsou otevřené. A v důsledku toho jakýkoli jejich pohyb nahoru začíná vyvolávat paniku. Logickým řešením by tedy bylo je také uzavřít, navrhuje expert.
Zdroj: RG.RU
Co hledate:
