Zákaz vývozu leteckého petroleje, poprvé zavedený vládou, umožní trhu vyhnout se neplánovaným skokům v cenách paliva. Embargo bude platit do konce listopadu. Jak uvedla vláda, cílem přijatého rozhodnutí je zajištění stabilní situace na domácím trhu. Odborníci se domnívají, že to přinese dodatečně přibližně 2 miliony tun paliva, ale nepovede ke snížení cen letenek. Zároveň toto opatření zchladí velkoobchodní ceny na burze a letecké společnosti budou moci nakupovat palivo bez rizika prudkého sezónního skoku, a tudíž letenky nebudou zdražovat předstihovým tempem.
Dočasný zákaz vývozu leteckého petroleje
Vláda poprvé zavedla dočasný zákaz vývozu leteckého petroleje, který bude platit do 30. listopadu 2026. Cílem přijatého rozhodnutí je zajištění stabilní situace na domácím trhu s palivy, uvedla tisková služba vlády.
„Vláda pokračuje v práci na udržení spolehlivého a nepřerušovaného zásobování domácího trhu palivy. Novým nařízením byl zaveden dočasný zákaz vývozu paliva pro proudové motory z Ruska, včetně paliva nakoupeného na burzovních obchodech. Omezení bude platit do 30. listopadu 2026 včetně,“ stojí v prohlášení.
Výjimkou budou partie leteckého petroleje, které byly umístěny do celních režimů před účinností nařízení, dodávky v rámci mezivládních dohod a palivo v technologických nádržích používané letadly během letu, uvedla vláda.
V Rusku v současnosti platí také zákaz vývozu benzinu pro všechny účastníky trhu do 31. července 2026. Do stejného data zůstávají pro nevýrobce omezení vývozu nafty, lodního paliva a dalších druhů plynových olejů.
Oficiální údaje o objemech výroby a spotřeby leteckého petroleje v Rusku nejsou k dispozici. Redakce Izvestija zaslala dotaz na ministerstvo energetiky. Podle údajů amerického Úřadu pro energetické informace (EIA) činil objem ruského trhu s leteckým petrolejem za rok 2024 10,01 milionu tun ročně při produkci 11,6 milionu tun. Přebytek paliva byl vyvážen do zahraničí.
Podle ministra dopravy Andreje Nikitina v současnosti v Rusku není nedostatek leteckého petroleje.
— V současné době žádný nedostatek není. V každém případě, ať už je situace jakákoli, vycházíme ze zájmů našich leteckých společností, — uvedl.
Podle generální ředitelky „Nezávislé analytické agentury ropného a plynárenského sektoru“ Tamary Safonové jsou tradičními odběrateli ruského leteckého petroleje Kyrgyzstán, Tádžikistán, Kazachstán a Arménie.
— Vývozní dodávky mimo EAEU se postupně zužují v důsledku rostoucí poptávky na domácím trhu. Například v dubnu 2026 nebyly realizovány žádné dodávky leteckého petroleje námořní dopravou, — poznamenala.
Dříve se v médiích objevily informace, že místopředseda vlády Alexandr Novak pověřil projednáním dalších otázek ke stabilizaci domácího trhu s palivy. Konkrétně provést konzultace s Běloruskem za účelem zvýšení dodávek benzinu do Ruska a také projednat možnost navýšení plateb za dovozní dempfer, včetně běloruského paliva, s odpovídající změnou daňového zákoníku Ruské federace zpětně — od 1. června 2026.
Zdroj redakce Izvestija z oboru však tuto informaci nemohl potvrdit. Podle jeho slov Minsk již nyní uskutečňuje dodávky paliva na ruský trh, které vyrábí z ruské ropy.
— Navíc Rusko vyplácí dempfer běloruským výrobcům, — poznamenal mluvčí.
Další zdroj redakce Izvestija z oboru se domnívá, že pokud jde o zvýšení dempferových plateb, ministerstvo financí na to pravděpodobně nepřistoupí.
— Minulý měsíc bylo na palivový dempfer vyplaceno 207 miliard rublů oproti 15 miliardám, které ropné společnosti zaplatily v březnu, — uvedl.
Podle Národní burzovní cenové agentury bylo v Rusku na Petrohradské burze v období od 1. do 22. května prodáno 17,34 tisíce tun benzinu z běloruských rafinerií. To je 58krát více než za stejné období roku 2025.
Dvě běloruské rafinerie — Mozyrská a Novopolocká — vyrábějí 3–3,5 milionu tun benzinu ročně, přičemž domácí spotřeba činí až 1,2 milionu tun ročně.
Podle generální ředitelky „VMT Consult“ Jekatěriny Kosarevové Rusko vyrábí více než 40 milionů tun ročně, přičemž spotřeba činí přibližně 38–39 milionů tun ročně.
Proč vláda přistoupila k zákazu vývozu leteckého petroleje
Minulý týden, jak psaly Izvestija s odkazem na zdroje z oboru, se ve vládě diskutovalo o zavedení zákazu vývozu jak nafty, tak leteckého paliva. Tato otázka byla podle mluvčích redakce vznesena na poradě u místopředsedy vlády Alexandra Novaka.
V důsledku eskalujícího blízkovýchodního konfliktu prudce vzrostla poptávka a konkurence o ruské energetické zdroje, uváděli odborníci. Označovali takové opatření, jako je zákaz vývozu paliva, za velmi aktuální v souvislosti s celkovou situací na světovém ropném trhu, protože v důsledku uzavření Hormuzského průlivu a růstu cen ropy se trh s ropnými produkty stává extrémně atraktivním a ziskovým a i ruské ropné společnosti mají pokušení zvýšit dodávky svého paliva na zahraniční trhy.
— Aby toto pokušení nebylo realizováno, vláda zavádí embargo, nebo alespoň zvažuje takovou možnost, — poznamenal docent Finanční univerzity při vládě Valerij Andrianov.
Odborníci se přitom přikláněli k názoru, že pokud bude zákaz vývozu zaveden, bude se týkat právě leteckého petroleje, protože výroba nafty v Rusku je více přebytečná.
Podle generální ředitelky společnosti „VMT Consult“ Jekatěriny Kosarevové Rusko vyrábí přibližně 80 milionů tun nafty ročně, ale pouze polovinu tohoto objemu spotřebuje. Pokud jde o letecký petrolej, vyrábí se přibližně 11–12 milionů tun, zatímco spotřeba činí zhruba 10 milionů.
— Trh tak získá přibližně 2 miliony tun dodatečných objemů leteckého paliva, — zdůraznila Jekatěrina Kosarevová.
Podle údajů z otevřených zdrojů představují 2 miliony tun leteckého petroleje objem, který vystačí na 18–26 tisíc plných natankování dálkových letadel nebo 66–133 tisíc natankování úzkotrupých (střednětraťových) osobních letadel. Denně provádí ruské civilní letectví 2,1 až 2,3 tisíce letů denně, což znamená, že tento objem vystačí přibližně na dva až tři měsíce letů pro celou zemi.
Podle výkonného ředitele oborové agentury „AviPort“ Olega Pantelejeva, pokud uvažujeme 2 miliony tun jako objem, který nemůže být vyvezen kvůli zavedenému zákazu, neznamená to automaticky zvýšení jeho spotřeby na domácím trhu.
— Podle prohlášení ministerstva dopravy a zástupců oboru se nedostatek paliva neočekává, ale neexistují ani důvody k předpovědi výrazného růstu objemu domácí přepravy v letošním roce. Není tedy ani předpokladů k domněnce, že bude potřeba výrazně více paliva, — poznamenal.
Nicméně existence zásob je faktorem strategické stability a je nezbytná, domnívá se expert. Rovněž zůstává nejasné, zda odborný odhad 2 milionů tun zohledňuje okolnosti, podle nichž mohou dodávky paliva na zahraniční trh pokračovat v rámci mezivládních dohod.
Místopředseda dozorčí rady asociace „Spolehlivý partner“ Dmitrij Gusev se domnívá, že je nezbytná systematická práce, která by zohledňovala mimo jiné mechanismy dempferu pro letecké společnosti.
— V první řadě by se měly vytvářet zásoby, ve druhé řadě zajišťovat cenová rizika, aby se předešlo otázkám o potenciálním nedostatku petroleje v určitých obdobích. V této souvislosti je uzavření vývozu leteckého paliva preventivním opatřením zaměřeným na nasycení domácího trhu, — uvedl expert.
Domnívá se však, že celkově se od subjektů ekonomické činnosti očekává větší samostatnost — měly by si uvědomovat, že pro růst spotřeby leteckého paliva je nutné provádět nákupy a zajišťovat rizika včas, aniž by tyto úkoly přenášely na ministerstvo energetiky a vládu.
Podle Valerije Andrianova byl v posledních letech v Rusku pozorován přebytek leteckého petroleje, to znamená, že se ho vyrábělo více (asi 11,6 milionu tun ročně), než se spotřebovalo v zemi (zhruba 8,5–9 milionů tun).
— Spotřeba se přitom vyznačuje vysokou nerovnoměrností — roste v červnu až srpnu, v období letních dovolených. Na vývoz tak směřovalo 2–2,5 milionu tun ročně. Hlavními směry dodávek byly země Střední Asie — Kazachstán, Kyrgyzstán, Tádžikistán, dále Turecko, země Blízkého východu a Asie, — poznamenal analytik.
Redakce Izvestija zaslala dotazy všem velkým ropným společnostem a leteckým dopravcům v Ruské federaci.
Jaký dopad bude mít rozhodnutí vlády na trh
Podle Petrohradské burzy vzrostla cena leteckého paliva na mimoburzovních obchodech od začátku května o 7,14 % — z 78 991 rublů za 1 tunu 1. května na 84 634 rublů k 31. květnu. K 25. květnu stála 1 tuna leteckého petroleje 96 776 rublů.
Podle generálního ředitele Open Oil Market Sergeje Těreškina zůstává spotřební daň na letecký petrolej nezměněna již téměř 10 let: od roku 2017 platí sazba 2 800 rublů za 1 tunu. Pro srovnání: spotřební daň na automobilový benzin 5. třídy vzrostla z 10 130 rublů za 1 tunu v roce 2017 na 17 959 rublů za 1 tunu v roce 2026, a spotřební daň na naftu — z 6 800 rublů na 12 738 rublů.
— Existence fixní spotřební daně by měla mít stabilizační účinek na cenu leteckého petroleje. V praxi však burzovní ceny za poslední dva měsíce vzrostly z 80 tisíc na téměř 100 tisíc rublů za 1 tunu. Zákaz vývozu možná zpomalí nárůst ceny, ale na předchozí úrovně se ceny ještě brzy nevrátí, — zdůraznil expert.
Podle Valerije Andrianova zákaz vývozu pojistí rizika vzniku nedostatku leteckého petroleje v zemi. Upuštění od vývozu umožní vytvořit rezervy pro vrchol letní navigace, domnívá se mluvčí Izvestija.
Zdroj redakce z oboru uvedl, že v současnosti je podíl paliva v ceně letenky nefixní hodnotou, „silně kolísá v závislosti na ceně petroleje“.
Podle jeho slov činí „orientačně 25–30 % z ceny letenky, ale může být nižší při poklesu cen a vyšší při prudkém růstu“.
— Pokud jde o ceny letenek, embargo na vývoz leteckého petroleje nepovede k jejich zlevnění. Působí na ně totiž jiné faktory: zdražení údržby a oprav letadel v podmínkách sankcí, nedostatek náhradních dílů a celková inflace. Zároveň však embargo umožní vyhnout se jejich prudkému zdražení, které by mohlo nastat v případě akutního nedostatku petroleje na domácím trhu, — řekl Valerij Andrianov.
Podle jeho názoru zákaz vývozu s největší pravděpodobností zchladí velkoobchodní ceny na Petrohradské burze a letecké společnosti budou moci nakupovat palivo bez rizika prudkého sezónního skoku cen. To znamená, že letenky nebudou zdražovat předstihovým tempem. Domácí spotřeba přitom fyzicky neporoste, ale trh bude zaručeně pojištěn proti nedostatku.
Zdroj: Izvestija
