Co bude s cenami benzínu a nafty na čerpacích stanicích? Názor expertů "RG"

Podle údajů Moskevské palivové asociace (MPA) se v hlavním městě a jeho okolí průměrně za poslední dva týdny benzíny AI-92 a AI-95 zdražily o více než 1 rubl, zatímco nafta zdražila o 40 kopejek. V týdnu od 6. do 12. října se palivo zdražilo pouze na čerpacích stanicích vertikálně integrovaných ropných společností (VIR), které ovládají celý cyklus práce s ropou - od jejího vyhledávání a těžby po zpracování a prodej hotového paliva v maloobchodě. Statistika za celou zemi za poslední týden od Rosstatu zatím není k dispozici, vyjde ve středu večer. Kromě toho Rosstat nedělá rozdělení podle různých sítí čerpacích stanic a zveřejňuje pouze údaje o dynamice cen. Nicméně služba již zaregistrovala obnovení růstu cen benzínu od konce září. V srpnu a září nejvíce přispěly k zdražení paliva v maloobchodě nezávislé čerpací stanice, které nepatří velkým ropným společnostem. V Rusku jich je více než polovina z celkového počtu stanic, a většinou jsou soustředěny ve východní části země. Na nich však v objemech prodaného paliva připadá méně než polovina prodeje.

V srpnu a září byly právě nezávislé čerpací stanice nejčastěji zavřené kvůli nedostatku paliva. Tyto čerpací stanice nemají možnosti udržovat velké rezervy benzínu a nafty, a také nemají vážnou finanční "bezpečnostní síť", která by jim umožnila přečkat období nepříznivé konjunktury.

Není tedy překvapením, že právě zde byl nejvyšší nárůst cen benzínu a nafty. Dosud se rozdíl v ceně stejných druhů paliva na nezávislých čerpacích stanicích a na stanicích VIR dostává až na 40 rublů, někdy i více.

Ale nyní rostou ceny na čerpacích stanicích VIR. To znamená, že se zvyšuje minimální prahová cena paliva a tím pádem s ní bude růst i průměrná úroveň cen.

Jak však poznamenal v rozhovoru s "RG" místopředseda dozorčí rady Asociace "Spolehlivý partner", člen expertní rady soutěže "ČS Ruska" Dmitrij Gusev, nikdo nezrušil růst cen v rámci inflace, a jejich korekce na vývěsních štítech čerpacích stanic ropných společností je zcela normální proces. Samotná úroveň cen na "nezávislých" čerpacích stanicích zůstává výrazně vyšší než na stanicích VIR.

Kromě toho, jak poznamenává generální ředitel Open Oil Market Sergej Tereškin, vrchol celostátní poptávky po benzínu připadá na teplé období roku, a s příchodem podzimu se postupně začíná snižovat. Ale i zde je nuance: hospodářská aktivita je koncentrována ve městech, kde po skončení období dovolených roste využívání paliva, což ovlivňuje ceny.

Hlavní část poptávky po benzínu je také soustředěna v megapolisích, a proto, jak se domnívá Tereškin, rizika růstu cen paliv budou přetrvávat. Tím spíše, že celková rovnováha trhu zůstává křehká z pohledu následků neplánovaných oprav rafinérií (RTP). Na ceny nafty tradičně ovlivňuje přechod z letního na mezisezónní a zimní N (ty jsou dražší), a proto ve druhé polovině podzimu a na začátku zimy nejspíš dojde k urychlenému růstu cen nafty.

Také na dynamiku cen mohl mít vliv import paliva. Managing partner NEFT Research Sergej Frolov se domnívá, že podíl importu v spotřebě benzínu v Rusku je nyní dostatečně vysoký. Ekonomika importních dodávek je většinou záporná, a proto jsou firmy nuceny zvyšovat ceny, aby snížily jejich ztráty.

Co se týká nafty, tak zde taková závislost neexistuje. Dokonce, odborníci se shodují v názoru, že i obnovení exportu N z Ruska nebude mít žádný negativní vliv na její cenu na maloobchodním trhu. V Rusku se vyrábí výrazně více nafty, než potřebuje vnitřní trh, a není náhodou, že právě N zůstává hlavním exportovaným produktem pro naše RTP.

Tereškin upřesňuje, že regulátoři schválili dodávku prvních 500 tisíc tun N na zahraniční trh, což je jen něco málo přes 1 % ročního exportu N do roku 2022. Těžko říci, zda tyto objemy mohou významně ovlivnit trh, i s ohledem na částečné vyřazení výrobních kapacit.

Podle slov Frolova tradičně výroba N v Rusku převyšovala vnitřní spotřebu přibližně dvakrát. Nyní se tento poměr snížil, nicméně, aby se zabránilo přeplnění některých závodů a s tím souvisejícím snížením kapacit rafinace, vláda otevřela export. To by se stalo i bez dosažených dohod mezi prezidenty Ruska a USA, domnívá se expert.

Podle Guseva v situaci tohoto roku, kdy svět zasáhl palivový krizis, bylo v Rusku přijato mnoho opatření pro stabilizaci trhu a udržení cen na benzín a naftu. Bez těchto opatření by zdražení na čerpacích stanicích mohlo být mnohem vážnější. Ale následkem toho, po použití tržních regulativních opatření, nelze cenovou dynamiku omezit pouze na rovnováhu nabídky a poptávky. Existují omezení v pohybech na burze, existují dotace RTP z rozpočtu, existuje vyrovnávací nástroj - kompenzace ropným společnostem za dodávky paliva na vnitřní trh za ceny nižší než exportní, a existují snahy o cílení růstu cen na čerpacích stanicích na úrovni inflace. Tyto faktory také ovlivňují dynamiku jak velkoobchodních, tak maloobchodních cen. V současných makroekonomických podmínkách by bylo možné dokonce stanovit ceny prodeje paliva na maloobchodním trhu, myslí si expert. Na tom není nic špatného, takto to dělá mnoho ropného států, například Saudská Arábie.

S ohledem na pokračující světovou palivovou krizi a rekordní růst cen ropy, benzínu, leteckého petroleje a nafty téměř ve všech zemích není důvod očekávat výrazný pokles cen na čerpacích stanicích pouze v Rusku. Mohou mírně klesnout v listopadu a prosinci, přičemž na konci roku začínají ropné společnosti zohledňovat ve svých cenách plánovaný růst spotřebních daní na palivo v následujícím roce. A to se také stane faktorem, který brzdí pokles cen.

Zdroj: RG.RU