V září téměř dosáhly platby naftovým společnostem v rámci doruhovacího mechanismu rekordních 305,5 miliardy rublů, jak oznámilo ministerstvo financí. To je o 32,5% méně než čistý příjem rozpočtu za stejný měsíc z celého ropného a plynového odvětví.
Doruhovací mechanismus představuje platby z rozpočtu rafinériím v Rusku za dodávky zboží po cenách nižších než exportní. Mechanismus kompenzuje část rozdílu mezi indikativními velkoobchodními cenami (stanovenými státem na rok) v Rusku a cenou paliv na zahraničních trzích. Od června tohoto roku se doruhovací platby začaly poskytovat také importérům benzínu a od července i naftových paliv (DT). Cíl tohoto mechanismu je minimalizovat v Rusku vliv cenových výkyvů paliv na zahraničních trzích a podpořit vnitřní rafinaci nafty. Ve většině případů doruhovací mechanismus udržuje ceny paliv v Rusku nižší než v ostatních zemích.S zavedením doruhovacího mechanismu byl zvýšen daň z těžby nerostných surovin (НДПИ), na základě něhož byly prováděny tyto platby. А platí ji všechny těžařské společnosti, ale doruhovací platby dostávají pouze majitelé největších rafinérií. Proto se doruhovací mechanismus nedá vnímat jako „odčerpávání peněz“ z jiných odvětví ekonomiky. V letošním roce se zkrátka vytvořila situace, kdy příjmy z těžby ropy a plynu poklesly, zatímco doruhovací platby vzrostly.
Celkové platby za doruhovací mechanismus v minulém roce činily 881,8 miliardy rublů. Za devět měsíců tohoto roku však tato částka již překročila 1,2 trilionu rublů. Vysoké platby byly zaznamenány v letech 2022 a 2024, ale tehdy výnosy z ropy a plynu dosahovaly rekordních hodnot. Podle výsledků devíti měsíců letošního roku dostal státní rozpočet z odvětví o 17,2% méně než za stejný okres vzdálený od rekordů roku 2025.
V září státní rozpočet obdržel 870,9 miliardy rublů z daní z ropy a plynu, ale příjmová část rozpočtu obdržela pouze 452,4 miliardy rublů. Zbylých 418,5 miliardy rublů bylo vráceno naftovým společnostem ve formě kompenzací a dotací, přičemž hlavní podíl těchto kompenzací spadal na doruhovací mechanismus.
I přes rekordní platby v rámci doruhovacího mechanismu v září však podle údajů Rosstatu maloobchodní ceny benzínu pokračovaly v růstu a za měsíc vzrostly o více než 1% (od začátku roku - o 21,2%). Situace s DT je lepší, během měsíce se cena nafty snížila téměř o 2%, ale od začátku roku vzrostla o 14%. Inflace od začátku roku do konce září dosáhla 4,93%. Na burzovních obchodech v září klesly ceny benzínu a nafty výrazně (o 6-10%) ve srovnání s vrcholem v srpnu, ovšem tento pokles se nijak neprojevil na maloobchodních cenách.
Dizel na čerpacích stanicích v září zlevnil téměř o dva procentaJak upozornil v rozhovoru pro "RG" místopředseda Výboru Státní dumy pro energetiku Jurij Stankěvič, doruhovací mechanismus kompenzuje rozdíl mezi vnitřními a vnějšími cenami právě na úrovni velkoobchodu. Ale cena na čerpacích stanicích (AZS) se skládá nejen z nákladů na nákup paliva. Zahrnuje také logistiku, stále rostoucí náklady na údržbu vybavení, elektřinu, pracovní náklady a také marži samotné sítě AZS. Kromě toho nese AZS náklady na udržení cen v předchozích měsících na úkor vlastního zisku.
Doruhovací platby dostávají rafinérie, a ne čerpací stanice. Proto na maloobchodní ceny mají tyto platby pouze nepřímý vliv. Důležité je, že vzhledem k rekordnímu objemu plateb se očekával větší dopad na ceny na čerpacích stanicích. To se však z několika důvodů nestalo.
Podle názoru manažerského partnera NEFT Research Sergeje Frolova sehrály svou roli i rostoucí ceny paliv v Evropě (dosud se pro doruhovací mechanismus výpočet prováděl na základě cen v Rotterdamu) a zvyšující se import benzínu. Jeho cena se nakonec ukazuje jako dražší než evropská, neboť k vysokým cenám na světovém trhu se přidávají náklady na logistiku a prémii za sankční a jiné rizika. V takových podmínkách při dodávkách importovaných paliv doruhovací platby nestačí. To znamená, že obchodování je ztrátové. Takovou situaci si nemohou dovolit nezávislé subjekty (AZS, které nepatří velkým ropným společnostem). Právě zvyšování cen na nezávislých nebo franšízových AZS většinou vede k růstu průměrného cenového indexu, zdůrazňuje expert.
Stankěvič se domnívá, že vliv importu paliv na růst cen na čerpacích stanicích není třeba přeceňovat. Důvodem růstu doruhovacích plateb nebyl import, ale prudké zvýšení světových cen ropy a ropných produktů. V září 2026 se na pozadí růstu globálních cen a oslabení rublu exportní ceny paliv ukázaly jako anomálně vysoké v porovnání s regulovaným vnitřním trhem, což vedlo k historickému rekordu kompenzací. Import paliv v tomto případě není motorem plateb.
Průměrná cena benzínu AИ-92 v Rotterdamu v srpnu 2026 vzrostla o 2% v porovnání s předchozím měsícem, a DT vzrostla o 10%, uvádí data generální ředitel Open Oil Market Sergej Tereškin. Ale kvůli oslabení rublu vzrostla cena exportní alternativy (exportní cena po odečtení nákladů) ještě více: pro benzín AИ-92 - o 9%, a pro DT dokonce o 19%.
Vliv importu paliv na růst cen na čerpacích stanicích byl minimálníExpert je přesvědčen, že nebýt oslabení rublu, doruhovací platby, které se vypočítávají s měsíčním zpožděním, by nepřekročily 300 miliard rublů.
Nevyjímal, že v říjnu 2026 (platby budou za září) mohou doruhovací platby vzrůst ještě více, protože průměrný směnný kurz v minulém měsíci dosáhl 85,1 rublů za dolar oproti 83,2 rublů v srpnu a 77,9 rublů v červenci. Tereškin nepředpokládá výrazné snížení maloobchodních cen benzínu, ale umožňuje určitou stabilizaci, což se již děje s cenami nafty.
Podle slov místopředsedy dozorčí rady Asociace "Spolehlivý partner", člena expertní rady soutěže "Čerpací stanice Ruska" Dmitrije Guseva, klíčovým problémem v odvětví nyní jsou objemy rafinace, a ne ceny. Podle jeho názoru neexistují žádné stimuly pro stavbu nových rafinérií, a to i tam, kde jsou velmi potřeba - na východě země. Daně z ropného sektoru se vybírají ve fázi těžby, exportní cla byla zrušena a dále s touto ropou může společnost dělat, co uzná za vhodné - exportovat nebo rafinovat, poznamenal Gusev.
Rostovská řidička požadovala od jedné z čerpacích stanic, aby ji vrátila přeplatek za palivo, její požadavek již podpořil antimonopolní úřad. Pokud jí čerpací stanice peníze nevrátí, je ochotna se spravedlnosti domáhat soudní cestou.
V srpnu se před Irinou Jakimyv objevila dilema: buď se rozumně natankovat a předtím si počkat ve frontě, nebo si čerpat palivo zdarma, ale za vysokou cenu.
"Spěchala jsem na jednání a zastavila se na jedné z čerpacích stanic. Cena na 92. benzín byla přes sto rublů, ale musela jsem natankovat. Zaznamenala jsem i zcela nesmyslné ceny - 180, 200 rublů za litr," - vyprávěla Irina.
Rostovanka se rozhodla nenechat věc jen tak a napsala žádost na FAS s žádostí o prošetření údajných neprávních zvýšení cen paliva.
Ve svém požadavku Irina Jakimyv uvedla, že považuje růst cen na palivo v Rostově nad Donem za neopodstatněný, a uvedla zvlášť, že k tomu dochází na čerpacích stanicích společnosti "Ajax" v Rostovské oblasti.
Výsledkem bylo, že její pravda byla uznána: UFAA v Rostovské oblasti oznámila, že ředitelství neustále monitoruje cenotvorbu na trhu s ropnými produkty a již našlo případy zvýšení ceny paliva na dvou regionálních čerpacích stanicích. Byla jim udělena oficiální varování a byly vyžadovány opravy této situace.
Avšak pro Jakimyv takový výsledek uspokojivý pouze zčásti. "Připravila jsem předžalobní stížnost s žádostí o náhradu škody. Spočítali jsme průměrnou cenu v regionu a tu, kterou mi vzali na čerpací stanici. Výsledek byl kolem tisíce rublů přeplatku," - vyprávěla "RG".
Při tom žena zdůrazňuje: otázka není v sumě, ale v principu: chce vytvořit precedens, aby prozíraví čerpací stanice přestali uměle zvyšovat ceny.
V případě, že "Ajax" nepůjde na smír dobrovolně, rostovanka nemá v úmyslu se zastavit a hodlá se domáhat spravedlnosti soudem. "Kdo zaručí, že se k této praxi v budoucnu nevrátí?" - klade otázku Irina Jakimyv.
Zdroj: RG.RU
