Počet nabízených čerpacích stanic (CNS) v Rusku roste. Týká se to nejen jednotlivých nezávislých CNS, které nepatří velkým ropným společnostem, ale také řetězců, které "odhazují balast" - zbavují se méně výnosných objektů.
Počet reklam na prodej CNS na různých obchodních platformách a webových stránkách ropných společností vzrostl za posledních pět let 5,5krát. Ale samotná reklama vůbec neznamená fakt prodeje. Spíše to ukazuje, že majitelé chtějí zbavit byznysu.Důvodů pro tento krok je obvykle dva: snaha získat zisk z prodeje perspektivního byznysu, nebo naopak pokus zbavit se ztrátového podniku. V druhém případě, pokud se objekt nepodaří prodat, je s vysokou pravděpodobností uzavřen. A to se už projevuje na zásobování palivem, zejména v regionech, kde nejsou velké síťové CNS. Kromě toho snížení počtu hráčů nevyhnutelně vede k poklesu konkurence a pokud ne k růstu cen, tak k jejich udržování na vysoké úrovni.
Na prodej jsou nabízeny nejen jednotlivé čerpací stanice, ale také celé regionální sítěPočet CNS u nás začal klesat již v roce 2025. Podle údajů "OMT-Consult" o 1,6 %. V první polovině tohoto roku pokles pokračoval - o dalších 1 %. Pravda, do značné míry mizely mobilní CNS (kontejnerové).
Celkem bylo v Rusku k druhé polovině roku 2026 evidováno přibližně 28 tisíc čerpacích stanic, z nichž něco málo přes 23,4 tisíce byly klasické CNS (prodávající benzin a naftu nemobilní stanice).
Podíl nezávislých hráčů na celkovém počtu stanic činí přibližně 65 %. Nejvíce jich je na východě a jihu Ruska. Ale podle objemů prodeje benzinu a nafty nezávislé zajišťují pouze 30 % trhu. Hlavně palivo pro své stanice nezávislé CNS nakupují v malém velkoobchodu, tedy v segmentu, kde v tomto létě došlo k největšímu nárůstu cen a k přerušení dodávek. Odtud možná vyplývá i touha majitelů prodat byznys. I když se to dotýká i velkých hráčů.
Příkladem je skutečnost, že minulý týden byly na prodej nebo k pronájmu nabízeny fungující CNS, pozemky pod podnikání podél federálních silnic, jakož i výrobní plochy společnosti "Bašněfť-Roznice". O počtu objektů lze soudit podle jejich geografického rozložení, nacházejí se v Sverdlovské, Čeljabinské, Kurganské, Orenburgské, Samarské, Ul'janovské, Penza, Vladimirské, Moskevské, Rjazaňské a Smolenské oblasti, stejně jako v republikách Tatarstán, Mordvinsko, Udmurtsko, Čuvašsko a Mari El. O něco dříve se objevily zprávy o prodeji "neprofilových" CNS "Gazpromu" a "Lukoilu". Na webových stránkách posledně jmenovaného stále visí oznámení o prodeji osmi CNS.
Pokud jde o nezávislé hráče, všichni znají problémy s jednou z největších nezávislých sítí CNS "Trasa", která čelí dluhové krizi a může se dostat pod externí řízení nebo být prodána v dražbě. Celkově je nyní na různých obchodních platformách k prodeji přibližně 170 CNS.
Ale, jak poznamenal v rozhovoru s "RG" místopředseda Výboru státní dumy pro energetiku Jurij Stankěvič, mluvit o "masivním výprodeji" není zcela na místě. Dnes maloobchodní trh s palivy představuje heterogení konkurenční prostor, jehož fragmenty se v různých subjektech země výrazně liší. Nedostatek paliva se v první řadě projevil na nezávislých CNS. Právě tyto stanice dnes často "smotávají hadice", a odtud pramení i představa o přeplněnosti trhu, jehož objekty de facto nenacházejí žádné uplatnění.
Ale geografická rozloha nabídek na prodej CNS pokrývá téměř celou zemi. Podle názoru generálního ředitele Open Oil Market Sergeje Tereškiny nesou vinu za situaci pokles marže provozu CNS a problémy s dostupností paliva pro obchod. Burzovní ceny benzinu a nafty vzrostly o 30-37 %, v segmentu malého velkoobchodu ještě více, v důsledku čehož se maloobchod s palivem ocitl ve složitější situaci než segment zpracování ropy, který je subvencován.
Kromě toho se projevila i snížená dostupnost paliva na burze kvůli poklesu norem povinných prodejů pro velké ropné společnosti. Čím nižší norma a čím vážnější uvolnění ohledně mimoburzovních obchodů, tím menší objem paliva je k dispozici pro obchodníky. Nakonec ztráty ponesou nezávislé CNS, které nakupují benzin a naftu od obchodníků. Snížení fyzického objemu prodeje znamená, že provozovatelé CNS vydělávají méně z každého litru prodaného paliva.
Podle slov managing partnera NEFT Research Sergeje Frolova bylo redistribuce vlastnictví na maloobchodním trhu s palivy v dnešních podmínkách očekávané. Hlavně nyní z byznysu vystupují soukromí vlastníci jednotlivých čerpacích stanic nebo malých sítí s nízkou efektivitou. Velké ropné společnosti také provádějí optimalizaci neziskových míst a restrukturalizují své sítě podle nových podmínek.
Expert se domnívá, že snížení počtu čerpacích stanic sotva vážně ovlivní celkovou situaci v sektoru paliv, protože podle jeho slov stály stejně prázdné. Při zlepšení situace s dodávkami paliva se počet soukromých CNS opět zvýší, zejména pokud zůstanou vysoké ceny.
Těžko se nyní prodává CNS, to se mělo dělat před dvěma lety, když byl tento byznys výnosný, domnívá se místopředseda dozorčí rady asociace "Spolehlivý partner", člen expertní rady soutěže "CNS v Rusku" Dmitrij Gusev. Ale problém není v tom, že se je snaží prodat, ale v tom, že nevíme, kolik těchto čerpacích stanic vlastně potřebujeme. Přitom nyní jsou priority pro vnitřní trh s palivy určeny. Hlavním úkolem je zajistit síťové čerpací stanice velkých společností, zemědělské producenty a průmyslové podniky, ale rozhodně ne nezávislé sítě CNS, upřesňuje expert.
Podobný názor vyjadřuje Stankěvič. "Bohužel, situace roku 2026 ukázala, že maloobchodní trh s palivy se během mnoha let vyvíjel chaoticky. Nemáme kvalifikovanou představu o dostatečném počtu CNS, jejichž přítomnost umožňuje s jistotou hovořit o dostupnosti infrastruktury pro spotřebitele. Systémové plánování rozvoje maloobchodní sítě není prováděno, což v důsledku znamená, že dnes mnoho municipalit, dokonce ve střední části Ruska, nemá na svém území řádně fungující stanice. Například v případě objektů elektroenergetiky a teplárenství se takové plánování provádí na úrovni dokumentů, které vláda pravidelně aktualizuje (schémata rozmístění objektů). A v maloobchodu s palivy je situaci třeba napravit," - řekl.
Zdroj: RG.RU
