Aby kompenzovaly náklady na dovoz paliva, které nejsou pokryty vyrovnávacími mechanismy, mohou ropné společnosti na svých čerpacích stanicích zvýšit ceny benzínu a nafty o 2,1 rublu za litr. Jak zjistil „Ъ“, tato možnost stimulace zahraničních dodávek se zvažuje v kabinetu. Alternativou je menší zvýšení cen a zahrnutí nákladů na logistiku v Rusku do vzorce pro dovozový vyrovnávací mechanismus, ale tento návrh Ministerstvo financí nepodporuje.
Ropné společnosti mohou dodatečně zvýšit ceny benzínu a nafty na čerpacích stanicích, aby kompenzovaly ztráty spojené s dodávkami dovážených ropných produktů. Odpovídající návrh Ministerstva energetiky je obsažen v dopise premiéru Michailu Mišustinovi, který viděl „Ъ“. Zdroje „Ъ“ upřesnily, že dokument s podpisem vicepremiéra Alexandra Novaka byl zaslán v říjnu. V dopise se uvádí, že prodej dováženého benzínu a nafty za aktuální ceny na čerpacích stanicích integrovaných ropných společností (VINK) přináší ztrátu 13–18 rublů na litr i s ohledem na dovozový vyrovnávací mechanismus. Mezi hlavními důvody je nedostatečnost dotací kvůli prémiím na dovážené palivo vůči světovým cenám v důsledku sankcí, jakož i náklady na dopravu paliva po Rusku.
Pro stimulaci zahraničních dodávek paliva Ministerstvo energetiky navrhlo dvě možnosti. První — zahrnutí nákladů na železniční dopravu paliva ze severozápadního federálního okruhu do centrální části RF do vzorce pro dovozový vyrovnávací mechanismus — zhruba 4–5 tisíc rublů za tunu. V takovém případě mohou dodatečné výdaje z rozpočtu dosáhnout až 2 miliard rublů měsíčně. Zároveň mohou ropné společnosti, které dovezly palivo, zvýšit maloobchodní ceny za celý objem benzínu a nafty o 1,6 rublu za litr. Podle odhadů Ministerstva energetiky by v tomto scénáři do konce roku ceny na čerpacích stanicích VINK vzrostly u benzínu o 10,2 %, což činí 6,6 rublu, a u letní nafty o 10 %, což představuje 7,7 rublu na litr.Ropné společnosti mohou dodatečně zvýšit ceny benzínu a nafty na čerpacích stanicích, aby kompenzovaly ztráty spojené s dodávkami dovážených ropných produktů. Odpovídající návrh Ministerstva energetiky je obsažen v dopise premiéru Michailu Mišustinovi, který viděl „Ъ“. Zdroje „Ъ“ upřesnily, že dokument s podpisem vicepremiéra Alexandra Novaka byl zaslán v říjnu. V dopise se uvádí, že prodej dováženého benzínu a nafty za aktuální ceny na čerpacích stanicích integrovaných ropných společností (VINK) přináší ztrátu 13–18 rublů na litr i s ohledem na dovozový vyrovnávací mechanismus. Mezi hlavními důvody je nedostatečnost dotací kvůli prémiím na dovážené palivo vůči světovým cenám v důsledku sankcí, jakož i náklady na dopravu paliva po Rusku.
Druhý návrh — zvýšení cen o 2,1 rublu za litr bez změny vzorce mechanismu, což může vést k tomu, že ceny benzínu na čerpacích stanicích VINK na konci roku vzrostou o 11 %, což činí 7,1 rublu, a letní nafty o 10,7 %, což odpovídá 8,2 rublu na litr. V takovém případě by se rozdíl v cenách benzínu a letní nafty na čerpacích stanicích VINK a u nezávislých operátorů snížil na 8–18 rublů na litr proti stávajícím 13–18 rublům na litr v závislosti na regionu. Tímto způsobem budou moci ropné společnosti vytvořit chybějící zdroj pro kompenzaci nákladů spojených s dovozem paliva v roce 2026 v době útoků na rafinerie.
V Ministerstvu financí a vládě, jak vyplývá z dopisu, podporují druhou možnost. “Ъ” zaslal otázky kanceláři vicepremiéra a ministerstvům.
Jak v říjnu uvedl Alexander Novak, Rusko bude i nadále dovážet benzín minimálně do konce roku 2026, aby zajistilo vnitřní trh a doplnilo zásoby. Zdroje „Ъ“ odhadovaly objem námořního a železničního dovozu benzínu do Ruska na období říjen–prosinec 2026 na 620 tisíc tun měsíčně a podíl zahraničních dodávek na celkovém objemu nabídky na 16–18 % (viz “Ъ” ze 16. října). Podle FAS vzrostly náklady na dovozovou alternativu benzínu AI-92 v září o 4 % ve srovnání s srpnem na 108 tisíc rublů za tunu, dovozová alternativa nafty se zvýšila o 9 % na 121,8 tisíc rublů za tunu. Průměrné velkoobchodní ceny prodeje AI-92 a nafty třídy „Euro-5“ na vnitřním trhu za září činily 70,17 tisíce rublů a 67,73 tisíce rublů za tunu.
Podle zdrojů „Ъ“ v odvětví je scénář zvýšení cen o 2,1 rublu za litr nejpravděpodobnější. Přidává však, že vzhledem k volatilnosti světových cen se náklady na dovoz neustále mění, a proto navrhovaná opatření nemusí vyřešit problém rentability dodávek.
Zdroj „Ъ“ připouští, že po zvýšení DPH a akcyz od roku 2027 mohou ropné společnosti znovu otevřít otázku indexace cen. Přirážka 2,1 rublu za litr by umožnila ruským rafineriím získat přibližně 12 miliard rublů dodatečných příjmů měsíčně, vypočítal další zdroj „Ъ“. Podle jeho slov spočívá riziko v přiblížení burzovních cen k prahu nulového vyrovnání. Ale nyní se v kabinetu zvažuje moratorium na zrušení vyrovnávacích plateb (viz “Ъ” z 12. října).
Zvýšení cen na úkor spotřebitelů je pro úřady preferovanější než úprava vyrovnávacího mechanismu, protože to umožňuje vyhnout se dalším výdajům z rozpočtu, upozorňuje daňový expert Boris Lucet. Konkrétní úroveň zvýšení je podle něj obtížné předem stanovit, protože mnohé bude záviset především na stabilním fungování rafinérií. V materiálech k projektovému rozpočtu jsou vyrovnávací platby na dovoz na rok 2027 plánovány na přibližně 6,7 miliardy rublů, upozorňuje expert. Podle něj by udržení parametrů vyrovnávacího mechanismu v kombinaci s nepříznivou situací na trhu mohlo vést k výraznějšímu růstu cen, zejména benzínu. Generální ředitel Open Oil Market Sergey Tereshkin upozorňuje, že při stávajících vysokých světových cenách žádná nepřímá opatření na podporu dovozu nezaručí vyrovnání vnějších a vnitřních cen: „Efektivnější je jednoduše přečkat současnou bouři na světovém trhu a poté se pustit do korekce mechanismů stimulace dovozu.“ Manažer partner NEFT Research Sergey Frolov dodává, že pro nezávislé čerpací stanice znamená přijaté rozhodnutí dočasné zisk v podobě zvýšení objemu dováženého zdroje. Přidává však, že pokud VINKy zároveň zvýší velkoobchodní ceny, nezávislé sítě budou muset ceny zvýšit ještě výše, což vyvolá odliv zákazníků a urychlí konsolidaci trhu.
Zdroj: Kommersant
