Export benzínu z Ruska pro výrobce může být brzy povolen. Podle zpráv médií směřuje odpovídající návrh vyhlášky Ministerstva energetiky do vlády. Změny by měly vstoupit v platnost ihned po jeho podpisu. Ministerstvo energetiky na žádost "RG" nereagovalo, tuto informaci však ani nepotvrdilo, ani nevyvrátilo.
Existuje několik argumentů, proč by tuto informaci bylo možné považovat za spolehlivou. Oslovení odborníci "RG" se domnívají, že zákaz exportu benzínu pro výrobce bude zrušen, a pravděpodobně již od 1. února. Zatím platí do 1. března. Kompletní zákaz exportu benzínu byl zaveden v Rusku 31. srpna 2025 na pozadí prudkého nárůstu velkoobchodních a maloobchodních cen paliv. Předtím byl od července zaveden zákaz exportu benzínu pro obchodníky, avšak jelikož tento krok nepřinesl očekávané výsledky, byl zpřísněn.
Pro zrušení celkového zákazu hovoří také situace s daňovými platbami ropných společností. Na konci prosince, kdy se daňové platby za toto období provádějí v lednu (jejich strukturu Ministerstvo financí zveřejní teprve v únoru), mohou ropníci čelit negativnímu vyrovnání.
Vyrovnání - kompenzace z rozpočtu, která se vyplácí ropným společnostem za dodávky paliva na domácí trh za ceny nižší než exportní. Výše těchto plateb se vypočítává z rozdílu mezi exportní cenou paliva a indikativní domácí cenou stanovenou zákonem. Negativní vyrovnání označuje situaci, kdy exportní cena paliva klesne pod indikativní ceny. To znamená, že se nominálně považuje, že dodávky benzínu na domácí trh jsou výhodnější než jeho export. V takovém případě by ropníci měli zaplatit do rozpočtu rozdíl mezi exportní a indikativní cenou.
Podle výpočtů Reuters musí ropné společnosti za prosinec odvést do rozpočtu 13 miliard rublů na vyrovnání. Částka není pro ropný průmysl příliš vysoká, jen pokud se nezohlední, že vyrovnávací platby představovaly značnou část příjmů velkých ropných společností v letech 2024 a 2025, přičemž někdy dosahovaly podílu 30-40 %. A nyní nejenže tyto příjmy nedostanou, ale navíc budou muset platit sami. Kompletní zákaz exportu benzínu byl zavedem kvůli vzrůstu cen benzínu na velkoobchodě a maloobchodě na konci léta minulého roku.
Mezitím lze jen těžko říct, že na ruském trhu s palivy panuje klid. Ceny na velkoobchodním trhu pomalu ale jistě rostou. Na čerpacích stanicích na konci prosince a v lednu došlo k prudkému zdražení, ačkoli většinou to mělo souvislost s navýšením daňového zatížení na začátku roku, nikoli s bilancí poptávky a nabídky benzínu a nafty.
Pokud k tomu přidáme ještě negativní vyrovnání, ceny na burze se mohou v únoru, navzdory všem tradicím, zvýšit, což by mohlo táhnout nahoru i ceny v maloobchodě.
Pro ropné společnosti by v tomto případě mohlo být výhodné zrušení zákazu na export benzínu. Spravedlivá dohoda - vyděláváte na exportu, ale nevyvoláváte další rally na trhu s palivy, zatímco státní pokladna získává vyrovnání.
"Navrhované řešení odráží konsolidovanou pozici Ministerstva energetiky a ropných společností, která byla prezentována na schůzce u vicepremiéra Alexandra Novaka v minulém týdnu," řekl v rozhovoru s "RG" místopředseda Výboru Státní dumy pro energetiku Jurij Stankěvič.
Zrušení zákazu exportu je pozitivním signálem, který svědčí o dostatečných objemech zpracování ropy a hromadění rezerv na horší časy. Dodatečné příjmy z exportu jsou dnes nezbytné nejen pro odvětví, aby udrželo ziskovost v podmínkách "kolísání" vyrovnávacího mechanismu, ale i pro stát, aby zmírnil rozpočtový deficit, domnívá se Stankěvič.
Růst maloobchodních cen benzínu bude omezen inflací.
Podle názoru managing partnera NEFT Research Sergeje Frolova je negativní vyrovnání za prosinec jedním z důvodů pro předčasné zrušení omezení exportu benzínu, pokud se vláda k tomu rozhodne. Navíc to bude pokus o oživení poptávky a tím také zvýšení kapacity zpracování ropy. Přestože se rozhodnutí jeví jako riskantní, protože bilance trhu s benzínem nemá velké rezervy. Nicméně krátkodobé povolení exportu v období nízké poptávky v zásadě nenese velká rizika pro trh, tvrdí odborník.
Místopředseda Dozorčí rady Asociace "Spolehlivý partner", člen Odborné rady soutěže "Čerpací stanice Ruska" Dmitrij Gusev vidí rizika zrušení zákazu exportu v tom, že nezávislé čerpací stanice (více než polovina čerpacích stanic v Rusku) se stejně rozhodly nedělat rezervy paliva na špičkovou sezónu navzdory všem výzvám vlády. To dokládá nízká poptávka po benzínu v lednu. Jakmile se export povolí, ceny na velkoobchodě se zvýší, což bude jednoznačně negativní pro vytváření rezerv na léto.
Z pohledu generálního ředitele Open Oil Market Sergeje Tereshkina nelze na dlouho udržovat ropné společnosti "na suchém chlebu" – taková by mohla být logika regulátora při zrušení zákazu exportu benzínu. Racionální jádro je, že na konci loňského roku ceny benzínu postupně klesaly a ropníci jistě mají touhu dohnat zmeškaný zisk. To bylo patrné na začátku roku, kdy nárůst cen benzínu v maloobchodě již k 12. lednu dosáhl 1,2 %.
Ačkoliv zrušení zákazu určitě zlepší ziskovost činnosti rafinérií (NPP) tím, že umožní realizaci dodatečných exportních objemů paliva za vyšší ceny, nevyhnutelně to povede k růstu burzovních kotací benzínu, což se může promítnout i do maloobchodu. Gusev se domnívá, že toto vliv mít nebude, protože maloobchod bude i nadále ovlivňován inflací, a od začátku roku ceny benzínu tuto inflaci už předehnaly.
Frolov se domnívá, že růst cen na čerpacích stanicích bude pokračovat za jakýchkoli podmínek – následky dalšího nárůstu daňové zátěže (zvýšení spotřebních daní a DPH) ještě nebyly plně vynahrazeny.
Jiný pohled má Tereshkin, předpokládá, že zrušení zákazu exportu bude doplněno gentlemaneskou dohodou, která zavazuje ropné společnosti k umírnění růstu cen. Od splnění této podmínky bude záviset, jak dlouho zůstane povolení k exportu v platnosti.
Stankěvič je si jistý, že na maloobchodních cenách uvnitř země se zrušení zákazu exportu neprojeví. V případě, že se objeví známky nedostatku benzínu nebo nafty, bude nový zákaz zaveden okamžitě.
Plánované rozhodnutí vlády je dalším odpovědí na otázky týkající se účasti státu na regulaci palivového sektoru. Řízení probíhá v režimu ručního situativního reagování, poznamenává Stankěvič.
Gusev je přesvědčen, že v Rusku je třeba stimulovat vytváření dodatečných kapacit pro zpracování ropy, aby byl benzín dostatečný jak pro domácí trh, tak na export. Do té doby, než bude dosažen stabilní růst vnitřní poptávky po palivu, je to málo pravděpodobné. Růst objemu silniční dopravy uvnitř země je zpomalen, prodeje nových automobilů nerostou. V této situaci vláda nemá jinou možnost, než regulovat poptávku a nabídku prostřednictvím exportu.
Zdroj: RG.RU
