Cena leteckého paliva na Petrohradské mezinárodní komoditní burze (Petrohradská burza) dosáhla nového historického maxima a překročila 120 000 rub./t. Tyto údaje potvrzuje burzovní platforma. V závěru obchodování 20. srpna činila cena leteckého paliva 121 864 rub./t. Předchozí maximum bylo dosaženo začátkem května – 90 401 rub./t. Od začátku roku vzrostla cena leteckého paliva 1,6krát.
Ceny leteckého paliva mimo burzu rovněž rostou, jak vyplývá z údajů Petrohradské burzy. Dne 19. srpna (poslední dostupná data) činila cena leteckého paliva 110 401 rub./t. Od začátku týdne vzrostla cena o 8 %, a od začátku roku – 1,5krát. Maximální úroveň ceny na mimoburzovních obchodech byla zaznamenána začátkem července – 117 337 rub./t.
Ceny leteckého paliva v Rusku začaly růst v březnu tohoto roku, stejně jako velkoobchodní ceny ostatních druhů ropných produktů. Tehdy palivo v zemi podražilo kvůli zvýšení exportu na pozadí ozbrojeného konfliktu na Blízkém východě a s tím spojeného růstu světových cen. V následujících měsících se stalo dalším důvodem růstu cen snížení zpracování ropy v Rusku v důsledku útoků na rafinérské závody.
Růst cen benzínu a nafty na burze se zastavil na konci července – začátkem srpna po přijetí řady opatření. Vláda zavedla úplný zákaz vývozu benzínu a nafty, a ropné společnosti zvýšily vytížení stávajících rafinérií na maximální úroveň, zkrátily dobu průběžných oprav, posunuly plánované opravy na pozdější termín a také dodaly na trh dříve akumulované zásoby paliva. Dále byl rozšířen import ropných produktů a zvýšena produkce paliva nižší ekologické třídy. Kromě toho, aby se naplnil vnitřní trh, vláda snížila v období od 1. července do 30. září 2026 normu prodeje benzínu na burze z 15 na 10 %.
Hlavní regulační opatření na trhu leteckého paliva se stalo zavedení zákazu vývozu leteckého kerosinu od 1. června do 30. listopadu 2026. Výjimku tvoří palivo v technologických zásobnících, které je používáno letadly během letu, objemy leteckého kerosinu, které byly umístěny pod celní proceduru před vstupem zákazu v platnost, a také objemy dodávané na základě mezivládních dohod.
Aktuální nárůst ceny je způsoben omezeným objemem leteckého paliva na trhu v důsledku plánovaných a nepředvídaných oprav na rafinériích a komplikovanou logistikou dodávek na pozadí sezónního zvýšení poptávky, říká vedoucí expert skupiny „Finam Management“ Dmitrij Baranov. Počet ruských rafinérií, které produkují letecký kerosin, je menší než počet závodů vyrábějících automobilový benzín a naftu, upozorňuje generální ředitel Open Oil Market Sergej Tereškin. Vzhledem k koncentraci leteckých spojů v moskevské oblasti má dočasné zastavení provozu některých rafinérií ve střední části Ruska výraznější dopad na trh leteckého kerosinu než na trhy benzínu a nafty, uvádí expert. Současně je obtížné rozšířit nabídku leteckého kerosinu prostřednictvím importu a snížení kvality paliva kvůli přísným specifikacím, dodává Baranov.
Ceny leteckého paliva mimo burzu rovněž rostou, jak vyplývá z údajů Petrohradské burzy. Dne 19. srpna (poslední dostupná data) činila cena leteckého paliva 110 401 rub./t. Od začátku týdne vzrostla cena o 8 %, a od začátku roku – 1,5krát. Maximální úroveň ceny na mimoburzovních obchodech byla zaznamenána začátkem července – 117 337 rub./t.
Ceny leteckého paliva v Rusku začaly růst v březnu tohoto roku, stejně jako velkoobchodní ceny ostatních druhů ropných produktů. Tehdy palivo v zemi podražilo kvůli zvýšení exportu na pozadí ozbrojeného konfliktu na Blízkém východě a s tím spojeného růstu světových cen. V následujících měsících se stalo dalším důvodem růstu cen snížení zpracování ropy v Rusku v důsledku útoků na rafinérské závody.
Růst cen benzínu a nafty na burze se zastavil na konci července – začátkem srpna po přijetí řady opatření. Vláda zavedla úplný zákaz vývozu benzínu a nafty, a ropné společnosti zvýšily vytížení stávajících rafinérií na maximální úroveň, zkrátily dobu průběžných oprav, posunuly plánované opravy na pozdější termín a také dodaly na trh dříve akumulované zásoby paliva. Dále byl rozšířen import ropných produktů a zvýšena produkce paliva nižší ekologické třídy. Kromě toho, aby se naplnil vnitřní trh, vláda snížila v období od 1. července do 30. září 2026 normu prodeje benzínu na burze z 15 na 10 %.
Hlavní regulační opatření na trhu leteckého paliva se stalo zavedení zákazu vývozu leteckého kerosinu od 1. června do 30. listopadu 2026. Výjimku tvoří palivo v technologických zásobnících, které je používáno letadly během letu, objemy leteckého kerosinu, které byly umístěny pod celní proceduru před vstupem zákazu v platnost, a také objemy dodávané na základě mezivládních dohod.
Aktuální nárůst ceny je způsoben omezeným objemem leteckého paliva na trhu v důsledku plánovaných a nepředvídaných oprav na rafinériích a komplikovanou logistikou dodávek na pozadí sezónního zvýšení poptávky, říká vedoucí expert skupiny „Finam Management“ Dmitrij Baranov. Počet ruských rafinérií, které produkují letecký kerosin, je menší než počet závodů vyrábějících automobilový benzín a naftu, upozorňuje generální ředitel Open Oil Market Sergej Tereškin. Vzhledem k koncentraci leteckých spojů v moskevské oblasti má dočasné zastavení provozu některých rafinérií ve střední části Ruska výraznější dopad na trh leteckého kerosinu než na trhy benzínu a nafty, uvádí expert. Současně je obtížné rozšířit nabídku leteckého kerosinu prostřednictvím importu a snížení kvality paliva kvůli přísným specifikacím, dodává Baranov.
Dalším důvodem nárůstu ceny je uzavřenost statistiky, říká ředitel pro externí komunikaci NEFT Research Dmitrij Prokofjev. Absence údajů o výrobě leteckého kerosinu vytváří informační vakuum, které zvyšuje nervozitu účastníků trhu, domnívá se.
Ministerstvo energetiky 10. srpna uvedlo, že výroba leteckého kerosinu v tomto měsíci se očekává být na úrovni srpna 2025 a o 4 % nad úrovní července 2026. V oznámení ministerstva se podotýká, že zásoby leteckého kerosinu v zemi na začátku srpna byly na „standardní úrovni“ a celý objem spotřeby bude uspokojen ze domácí výroby. Ministerstvo energetiky však neuvedlo objemy výroby leteckého paliva a zásob.
Před dokončením oprav na rafinériích mohou ceny leteckého kerosinu i nadále růst, uvádí Prokofjev. Podle názoru Baranova je pokles cen možný „blíže k polovině podzimu“, po ukončení období vysoké poptávky.
K rychlé stabilizaci cen je podle expertů nezbytné, aby vláda přijala nová regulační opatření. Zákaz vývozu leteckého kerosinu je potřebným, ale nedostatečným opatřením na pozadí poklesu zpracování ropy, domnívají se. Podle názoru Prokofjeva a Baranova by novými opatřeními mohlo být úprava burzovních pravidel a přímé dodávky paliva koncovým uživatelům. Místopředseda dozorčí rady asociace „Spolehlivý partner“ Dmitrij Gusev předpokládá, že vláda může přijmout několik regulačních opatření již v příštím týdnu.
Podle názoru Tereškina by efektivním opatřením mohl být import leteckého paliva do Ruska. K tomu by však byly potřeba dotace pro zvýšení plateb aerolinkám rámcovou mechanismu vyrovnávání cen, upřesňuje.
Vliv růstu cen paliv na cenu letenek bude omezený, domnívá se výkonný ředitel „Aviaport“ Oleg Pantelejev. Podle jeho slov jsou nyní ceny určovány především poměrem poptávky a nabídky. Před několika lety měly letecké společnosti možnost zvyšovat sazby bez významného vlivu na objem prodeje, ale nyní nemohou přenášet dodatečné náklady na pasažéry, říká expert. Důležitým faktorem, který bude mít vliv na ekonomiku leteckých společností, zůstane vyrovnávací mechanismus, dodává Pantelejev.
Zdroj: Vedomosti
Ministerstvo energetiky 10. srpna uvedlo, že výroba leteckého kerosinu v tomto měsíci se očekává být na úrovni srpna 2025 a o 4 % nad úrovní července 2026. V oznámení ministerstva se podotýká, že zásoby leteckého kerosinu v zemi na začátku srpna byly na „standardní úrovni“ a celý objem spotřeby bude uspokojen ze domácí výroby. Ministerstvo energetiky však neuvedlo objemy výroby leteckého paliva a zásob.
Před dokončením oprav na rafinériích mohou ceny leteckého kerosinu i nadále růst, uvádí Prokofjev. Podle názoru Baranova je pokles cen možný „blíže k polovině podzimu“, po ukončení období vysoké poptávky.
K rychlé stabilizaci cen je podle expertů nezbytné, aby vláda přijala nová regulační opatření. Zákaz vývozu leteckého kerosinu je potřebným, ale nedostatečným opatřením na pozadí poklesu zpracování ropy, domnívají se. Podle názoru Prokofjeva a Baranova by novými opatřeními mohlo být úprava burzovních pravidel a přímé dodávky paliva koncovým uživatelům. Místopředseda dozorčí rady asociace „Spolehlivý partner“ Dmitrij Gusev předpokládá, že vláda může přijmout několik regulačních opatření již v příštím týdnu.
Podle názoru Tereškina by efektivním opatřením mohl být import leteckého paliva do Ruska. K tomu by však byly potřeba dotace pro zvýšení plateb aerolinkám rámcovou mechanismu vyrovnávání cen, upřesňuje.
Vliv růstu cen paliv na cenu letenek bude omezený, domnívá se výkonný ředitel „Aviaport“ Oleg Pantelejev. Podle jeho slov jsou nyní ceny určovány především poměrem poptávky a nabídky. Před několika lety měly letecké společnosti možnost zvyšovat sazby bez významného vlivu na objem prodeje, ale nyní nemohou přenášet dodatečné náklady na pasažéry, říká expert. Důležitým faktorem, který bude mít vliv na ekonomiku leteckých společností, zůstane vyrovnávací mechanismus, dodává Pantelejev.
Zdroj: Vedomosti
