Minulý týden se přímo zrychlil růst cen paliv na čerpacích stanicích v hlavním městě. Benzín typu AI-95 za sedm dní zdražil o 0,3 %, zatímco nafta o 0,6 %. Podle údajů Moskevské palivové asociace (MTA) průměrná cena AI-95 na moskevských čerpacích stanicích dosáhla 71,17 rublu za litr, zatímco cena nafty (DT) byla 77,93 rublu za litr.
Data Rosstatu z celého Ruska budou dostupná až v podvečer 27. května, ale obvykle se ukazují jako velmi blízká v dynamice k statistikám MTA. Kromě toho v Moskvě a okolí funguje více než 2,4 tisíce čerpacích stanic, což představuje 8,4 % všech čerpacích stanic v Rusku. Ceny v regionech se liší, ale jejich dynamika je obvykle jednotná po celé zemi, s výjimkou případů lokálních nedostatků. Od konce dubna průměrný týdenní růst cen benzínu v Rusku nepřekročil 0,1 %.
Zrychlení růstu cen se uskutečnilo na pozadí zpráv o masivních útocích dronů na rafinérie (NPP) v evropské části Ruska. Zatímco v dubnu byly napadeny podniky, které pracovaly převážně na export, od začátku května se útoky zaměřily na závody, které zásobují domácí trh (Moskvu a oblast, Centrum, Severozápad a Jih Ruska, Povolží, Ural). Podle zpráv Reuters byla výroba zastavena nebo snížena na pěti NPP, které patří mezi největší dodavatele paliv v Rusku. Nicméně je nepravděpodobné, že by to bylo hlavním důvodem růstu cen. Spíše se jedná o mimořádné opravy NPP, které se staly informačním podnětem pro zdražení kvůli nahromaděným vnitřním problémům v oblasti rafinace a zhoršily je.
O tom svědčí například nečekaný růst cen nafty. O jejím nedostatku v zemi nemůže být řeč, výroba nafty předstižuje vnitřní poptávku téměř dvakrát. Přesto se ale DT stalo lídrem v růstu cen minulý týden. A pokud Rosstat ukáže podobnou statistiku jako MTA za celou zemi, tempo zdražování nafty bude následovat v patách benzínu a překoná průměrnou inflaci v zemi.
Kromě toho Ministerstvo energetiky neustále připomíná, že domácí trh je dostatečně zásoben benzínem, DT a leteckým palivem, logistická infrastruktura funguje stabilně a zásoby paliv jsou na dostatečné úrovni.
Jak poznamenal ve rozhovoru pro "RG" místopředseda dozorčí rady Asociace "Spolehlivý partner" a člen expertní rady soutěže "Čerpací stanice Ruska" Dmitrij Gusev, růst cen není přímo spojen s útoky na NPP; spíše se jedná o reakci na zadržování burzovních kotací paliv a cen na čerpacích stanicích. Aby ceny nerostly, nestačí pouze administrativní opatření, je potřeba převis nabídky. A u nás chybí ekonomické stimuly k zvýšení objemů rafinace.
Především se jedná o benzín, jehož výrobní kapacity překračují potřeby domácího trhu jen o 10–15 %. Objem burzových prodejů benzínu AI-95 od začátku dubna do 26. května klesl v porovnání se stejným obdobím minulého roku o 27,5 %. A burza je jedním z hlavních zdrojů získávání paliva pro čerpací stanice. Pokud nabídka klesá, ceny rostou.
A jak benzínu, tak nafty se v Rusku vyrábí více, než se spotřebovává
Podle ředitele pro vnější komunikaci NEFT Research Dmitrije Prokofjeva, růst cen prémiového benzínu a DT byl způsoben kombinací tří vzájemně se prolínajících faktorů. NPP čelily vlně mimořádných oprav. Na tomto pozadí byla primární rafinace ropy v květnu nižší než plánová. Fyzicky se vyrábí méně paliva.
Ovlivnila to také různorodá regulace pro benzín a naftu, konstatuje Prokofjev. Od dubna 2026 vláda zavedla úplný zákaz vývozu benzínu. Zároveň byly ropné společnosti zavázány omezit růst maloobchodních cen na čerpacích stanicích v roce 2026 v rámci úrovně inflace, což uzavřelo hlavní kanál pro kompenzaci rostoucích nákladů. Vývoz DT nebyl zakázán. To vytvořilo zásadně odlišné stimuly: výrobci benzínu byli uvězněni na domácím trhu s omezenou marží, zatímco DT si uchovalo přístup k exportní alternativě. Jakmile celosvětové ceny vzrostly (kvůli krizi v Hormuzském průlivu), výrobci dostali pobídku k přesměrování toků nafty na export. To vytvořilo další tlak na vnitřní ceny. Třetím faktorem je sezónnost. Květen je vrchol osivové sezóny, kdy poptávka po DT ze strany zemědělců tradičně výrazně vzrůstá.
Růst cen nafty není náhodou, ale logickým důsledkem konfigurace trhu, kde se na zúženou vnitřní nabídku uložil stabilní sezónní poptávka při zachování exportní alternativy, domnívá se expert.
Svou roli také sehrál informační kontext, míní generální ředitel Open Oil Market Sergej Tereškin. Trh reaguje dokonce ne toliko na skutečnou rovnováhu nabídky a poptávky, ale na očekávání, že dostupnost paliva může klesat, je si jist. Skutečný obraz bude pravděpodobně viditelný nejdříve v červnu, kdy se situace s odběrem paliv z největších NPP vyjasní. Navíc tradičně hraje svou roli specifika regulace: burzovní kotace AI-95 nejsou zohledňovány při výplatě dotací ropným společnostem z rozpočtu, takže rizika urychlení růstu cen se projevují právě v tomto segmentu trhu, a to i za podmínek stabilní produkce paliva.
Kromě toho, z pohledu Prokofjeva, ropné společnosti v podmínkách omezené nabídky AI-95 mohou směřovat jeho dodávky především na zajištění vlastních distribučních struktur. To přímo zvyšuje zranitelnost nezávislých čerpacích stanic, které fungují "od cisterny k cisterně".
Riziko nedostatku jednotlivých typů paliva v centrálním Rusku a Moskvě nyní nabývá spíše strukturálního než systémového charakteru, soustředí se kolem konkrétních typů paliva a určitých distribučních kanálů. To je spojeno především s logistickými přerušeními a tržní zranitelností nezávislých čerpacích stanic, a nikoli s nedostatkem paliva jako takového, myslí si expert.
Zdroj:
RG.RU
Co hledate:
