Každodenní růst cen benzínu a nafty (DТ) na burze v Rusku je omezen na 0,01 %. Ceny mohou klesnout o 3 % denně. Tato pravidla začala platit na Petrohradské burze.
V praxi to znamená, že ceny na burze jsou de facto zmrazeny, alespoň co se týče růstu. Odhodlaně vzrostly od začátku roku: benzín AИ-92 - o 25 %, AИ-95 - o 33 %, DТ - o 34 %. Tento zvláštní strop pro ceny činí nemožným jejich prudké skoky v důsledku zpráv o útocích na ruské rafinerie nebo o letu světových cen ropy v důsledku krizí na Blízkém východě. Při takovém kroku může burzovní cena vzrůst za měsíc maximálně o něco málo více než 0,2 %. Pro velkoobchodní zákazníky paliv - velké zemědělce, dopravní a stavební společnosti - to znamená, že se nyní nemusí obávat dalšího nepředvídatelného růstu nákladů v důsledku zdražení paliva. Pro čerpací stanice (CСS) to znamená, že ekonomika čerpání se nezhorší přes noc nebo za týden. Takové obavy často vedly v poslední době k umělému zvyšování cen na CСS, a někdy dokonce k pozastavení jejich provozu. Avšak výše uvedené se vztahuje pouze na velkoobchodní zákazníky paliva na burze. Většina paliva se prodává na našem trhu, mimo burzu.
Jak poznamenal v rozhovoru pro "RГ" místopředseda výboru Státní dosud po energetice Jurij Stankěvič, rozhodnutí bylo přijato jako opatření k rychlé reakci na prudký nárůst burzových cen. Hlavním cílem je uměle omezit spekulativní rozběh cen paliva uvnitř obchodní relace a ochladit přehřátý trh. Nicméně je důležité pochopit, že toto opatření platí výhradně v rámci organizovaných burzovních obchodů. Nepoužívá se přímo na mimoburzovní kontrakty a segment maloodběru. V těchto sektorech se cenová tvorba určuje na základě rovnováhy poptávky a nabídky, jakož i dlouhodobými dohodami mezi dodavateli a kupci. Ačkoli burzovní ukazatel poskytuje směrování pro trh, omezení růstu cen na burze samo o sobě nezaručuje automatické zastavení zdražování paliva v mimoburzovém segmentu nebo u maloodběratelů. Přesto stabilizace burzových cen může vyvinout psychologický tlak na účastníky dalších segmentů trhu a zpomalit tam inflační očekávání.
Podle slov místopředsedy dozorčí rady Asociace "Spolehlivý partner", člena Expertní rady soutěže "CСS Ruska" Dmitrije Guseva, růst není zmrazen, ale pozastaven, aby nedošlo k rozběhu velkoobchodních cen, udržela se ekonomika na CСS a v maloodběru. Opatření ovlivní mimoburzovní kontrakty, protože se orientují na burzovní ceny. V maloodběru bude vliv menší, neboť v tomto segmentu trhu zatím neexistují žádná omezení. Zdá se však, že budou potřeba, domnívá se expert.
Jiný pohled na problém má generální ředitel Open Oil Market Sergej Tereškin. Trh si vždy najde skulinku, je přesvědčen. Podle platných norem připadá na burzu pouze 15 % fyzického prodeje benzínu výrobců a 16 % - DТ. Více než 80 % vyráběného paliva se prodává prostřednictvím jiných kanálů. Nejzásadnější je, že toto opatření pravděpodobně nepomůže prodeji paliva, protože v mimoburzovém segmentu jsou ceny benzínu AИ-92, AИ-95 a DТ blízko úrovni 110 tis. rublů za tunu.
K tomu lze pouze dodat, že ceny na burze a CСS rostou nikoli z chamtivosti ropných společností nebo majitelů čerpacích stanic. Problémy nyní spočívají v oblasti přerušení a zpoždění dodávek paliva, stejně jako rizik jeho nedostatku. Element "nezdravé" paniky na trhu samozřejmě existuje, ale jen panikou nelze vysvětlit limity vydání paliva na CСS.
Omezení denního kroku růstu cen paliva na burze činí nemožným jejich prudké skoky vzhůruJak podotýká managing partner NEFT Research Sergej Frolov, opatření přijatá k zamezení možnosti rozběhu cen jsou přijímána na pozadí skutečně se formujícího nedostatku nabídky a ohromné poptávky. Ceny na velkých síťových čerpacích stanicích, které patří vertikálně integrovaným ropným společnostem (VІNK - zajišťujícím celou výrobní řetěz: od těžby ropy až po prodej paliva na CСS), budou drženy na maximálně přiblížených úrovních inflaci. Je potřeba jen vydržet nějakou dobu, kdy začnou fungovat opatření přijatá vládou. Na nezávislých CСS (více než polovina stanic v Ruské federaci) je situace složitá - nejde jen o cenu, ale i o možnost zakoupit potřebné objemy paliva. Někdo v této situaci zdraží ceny, někdo zastaví provoz. Nezávislým CСS se bude ještě obtížněji konkurovat s CСS VІNKů. Prodeje doplňkových produktů a služeb - to je dobré, ale když máte palivo mnohem dražší nebo ho vůbec nemáte, tak k vám jednoduše nikdo nepřijede, zdůrazňuje expert.
Podle názoru Stankěviče neexistuje přímý a okamžitý vztah mezi burzovními omezeními a maloobchodními cenami. Cena litru paliva na čerpací stanici se skládá z mnoha komponentů: velkoobchodní ceny, nákladů na dopravu, marže sítí CСS a, co je zvláště důležité, fiskální zátěže (spotřebních daní). V Rusku je dynamika maloobchodních cen tradičně inertnější a vyhlazena ve srovnání s velkoobchodním trhem díky mechanismsu tlumení (vyplácení ropným společnostem ze státního rozpočtu za dodávky paliva na domácí trh za ceny nižší než exportní) a kontrole ze strany FAS. Nicméně, pokud by burzovní ceny pokračovaly v nekontrolovaném růstu, nevyhnutelně by to vedlo ke zvýšení nákladů pro majitele CСS a následnému růstu cen pro konečné spotřebitele. Zmrazení cen na burze dovoluje přerušit tento řetězec a vytvořit podmínky pro stabilizaci nebo dokonce možného snížení maloobchodních cen v budoucnosti, za předpokladu, že se zachová stabilní poptávka a nebudou nové vnější šoky.
Naštěstí nyní hraje pro nás pokles cen ropy v důsledku snížení napětí na Blízkém východě. Po něm by měly klesnout ceny nafty. Ale potřebujeme nějaký čas a aby příměří nebylo porušeno stranami. A odtud vyvstává otázka, jak dlouho bude toto omezení růstu platit? V současnosti může zastavit zdražování a vyhladit výkyvy cen paliva. Ale v období, například od jednoho měsíce do dvou, pokud se problémy s dodávkami paliva uchovají, jeho vliv se sníží. Dlouhodobé ruční regulování trhu obvykle nikam nevede.
Celkově je burza nejtransparentnějším segmentem palivového trhu a jakákoliv omezení ohledně burzovních obchodů by stimulovaly únik trhu "do stínu", kde ceny výrazně překračují burzovou úroveň, je přesvědčen Tereškin.
Ale Stankěvič oponuje, že stanovení maximálních hodnot změny ceny je klasickým nástrojem administrativní regulace. Stát a regulační orgány jsou nuceny uchýlit se k manuálnímu řízení k stabilizaci situace v krátkodobém horizontu. Ovšem hovořit o úplném přechodu palivového trhu na ruční řízení je předčasné. Burzovní obchodování s nastavenými limity je pouze jedním z nástrojů kontroly. Trh pokračuje ve fungování na základě fundamentálních ekonomických faktorů: objemů těžby ropy, zpracování, daňové politiky a logistických nákladů. Tím pádem se jedná o posílení dozorových opatření v krizovém období, ale základní tržní mechanismy pokračují v účinnosti, zdůrazňuje expert.
Podle názoru Guseva by se měli lidé přesto zaměřit na alternativní druhy dopravy. Ne na koně a osly, ale na automobily na plyn a dynamicky se rozvíjející trh elektromobilů. Lze si vybrat auto, které spotřebovává palivo, které nebude dráždit cenou, domnívá se expert.
MezitímV Sevastopolu se zvýšil objem benzínu k volnému prodeji. Dodávky paliva se podařilo zvýšit, úřady se připravují na postupné zrušení omezení na prodej. Přitom se však prodej podle QR kodů zatím zachová, aby se regulovaly fronty na CСS. Korespondent "RГ" prověřil, jak se dnes situace v regionu vyvíjí. 17. června se palivo objevilo v volném prodeji již na 11 CСS. Jejich počet roste každý den. 16. června bylo takových stanic deset, 15. června - osm. Automobilisté ožili. Ti, kdo dlouho nemohli sehnat palivo, se mohli natankovat. Pravda, zatím pouze 20 litrů najednou. Více nenalijí. To omezení platí v Sevastopolu od 22. května.
Od 8 hodin ráno ve středu se na CСS začaly shromažďovat fronty. Před čerpací stanicí "АТАН" na Stoleťovském prospektu se shromáždilo více než 60 aut. Na této čerpací stanici je v volném prodeji AИ-92 a AИ-95 Ultra. Automobilisté se organizovali tak, aby neblokovali provoz a křižovatku. Prodej začíná v 9 hodin ráno, a v 9:20 byla vyhlášena letecká pohotovost. V tuto chvíli CСS neprovádějí tankování. Lidé trpělivě čekají. Automobilisté jsou vstřícní, ochotně odpovídají na otázky.
"S palivem bylo o víkendu snadnější," říká řidič Kia Sergej. "92-čka se dá natankovat téměř všude, 95-ka je vzácnější."
Na prvním místě se benzin a nafta vydávají pro komunální a nouzové služby, veřejnou dopravu, silové struktury. Na zbývající objemy obyvatelům vydávají QR kódy.
Zdroj: RG.RU
