V Rusku jsou malé refinérie považovány za závody s kapacitou primární rafinace ropy do 1 milionu tun ročně. Jejich hlavním přínosem je kompaktnost, rychlá výstavba a relativně nízké náklady. Jak uvedl v rozhovoru pro "RG" místopředseda Výboru Státní dumy pro energetiku Jurij Stankěvič, při existenci dokončeného projektu, pozemku se všemi inženýrskými sítěmi a včasném financování, cyklus vytvoření moderní malé rafinérie trvá od jednoho a půl do dvou let. V praxi se lhůty často prodlužují na tři až čtyři roky. Využití modulárních továrních řešení může zkrátit dobu montáže na místě na několik měsíců, ale předběžná fáze projektování a schvalování stále trvá přibližně rok.
Pro naši zemi jsou mini-REF výhodné z hlediska logistiky, spolehlivosti dodávek a bezpečnosti.
Benzin není třeba přepravovat po železnici nebo silnicí stovky nebo tisíce kilometrů. Sousedia se závodem nejsou závislá na dodávkách z jiných, někdy i ne-sousedních regionů. A konečně, pokud mini-REF selže nebo bude vyřazena z provozu, nemůže to způsobit velké problémy na úrovni celé země. Navíc je v Rusku ještě jeden důvod, proč mini-REF podporovat. Teritorium země je obrovské, takže dodávky do vzdálených oblastí od tradičních závodů a málo osídlených regionů se stávají velmi nákladnou záležitostí jak pro výrobce, tak pro konečné spotřebitele. A to znamená nárůst cen paliv a růst inflace, což se následně odráží na ekonomice nejprve regionu a poté celé země.
To poslední je jedním z důvodů, proč jsou mini-REF nejčastěji rozvinuty ve velkých zemích. Například lídrem v této otázce je Čína. Přibližně 25 % ropy v Zemi středního království se zpracovává v těchto malých rafinériích, které se často nazývají samovary. V USA připadá na mini-REF 10 % zpracovávané ropy. V Rusku je počet fungujících mini-REF (přibližně 80 kusů) větší než v USA (65 ks), ale v naší zemi zpracováváme na nich pouze asi 5 % vyprodukované ropy. Zde samozřejmě existuje statistický nuanc: V USA jsou malé rafinérie považovány za závody zpracovávající do 3,7 milionu tun ropy ročně, zatímco v Číně do 5 milionů tun. Avšak s ohledem na to, že spotřeba ropy v Rusku je 5,5krát nižší, než v USA, a 4,4krát nižší, než v Číně, na rozdíl v klasifikaci mini-REF není třeba brát ohled.
Ale výše uvedené zdaleka neznamená, že by se ruští podnikatelé měli okamžitě vrhnout na výstavbu mini-REF. Nejsou všelékem na všechny problémy. Podle slov Stankěviče pomohou mini-REF zabezpečit trh, ale jejich role bude cílená. Jsou schopny efektivně eliminovat místní nedostatky paliva, ale nemohou ochránit zemi před globálními cenovými šoky nebo systémovými krizemi nabídky.
Kromě toho existují otázky k malým rafinériím z pohledu ekonomiky, ekologie, logistiky a kvality výrobků. Ďábel, jak známo, spočívá v detailu.
Místopředseda Dozorčí rady Asociace "Spolehlivý partner", člen Odborného výboru soutěže "ČS Ruska" Dmitrij Gusev věří, že sama myšlenka distribuované rafinace ropy je správná jak z hlediska energetické bezpečnosti, tak z pohledu zabezpečení paliv. Ale existuje obrovské množství dalších faktorů, které je třeba brát v úvahu. Především ekonomických: snižování výrobních nákladů na objemech zde nebude možné, nejsou jasné zdroje surovin, pravidla cenotvorby pro vnitřní trh, podmínky připojení k potrubím a mnoho dalšího.
Stankěvič upozorňuje, že v současném daňovém systému je rentabilita takových projektů na hranici návratnosti bez dodatečných podpůrných opatření. Náklady na zpracování tuny ropy v malé rafinérii jsou vždy vyšší než u velkých, kvůli absenci efektu měřítka. Výstup světelných ropných produktů (benzin, nafta, letecký kerosin) je u nich nižší (přibližně 45-55 % oproti 80-90 % u moderních gigantů).
Malé závody vyrábějí přímoběhový benzin (naftu), nízkokvalitní naftu a topný olej, vysvětluje Stankěvič. Pro výrobu vysoce oktanového benzinu standardu "Euro-5" potřebují složité sekundární procesy (katalytický reforming, izomerizace), které jsou při minimálním objemu ekonomicky krajně neefektivní. Proto může pokrýt potřeby vnitřního trhu ve kvalitním automobilovém palivu pouze velké vertikálně integrované ropné společnosti (VINK).
Řídící partner společnosti NEFT Research Sergej Frolov poznamenává, že v Rusku přímo fungují stovky mini-REF. Některé v legálním rámci, některé - nelegálně. Ale téměř všechny představují tzv. samovary - realizují pouze primární rafinaci ropy s výrobou přímoběhových benzinových a dieselových frakcí, stejně jako topného oleje. Mini-REF vyrábějící komerční palivo je možné spočítat na prstech jedné ruky. Stavět nové vysoce technologické mini-REF nebo modernizovat existující na úroveň, která umožní vyrábět komerční palivo v současných daňových a ekonomických podmínkách, lze pouze na náklady rozpočtu - žádný zájem ze strany byznysu v zásadě nemůže být, je přesvědčen expert.
Moderní mini-REF mohou být zcela technologické, souhlasí Stankěvič. Ekologická rizika se minimalizují díky inovativním řešením. Ale výstavba plnohodnotných komplexů hluboké rafinace vyžaduje mnohonásobně větší investice, což nás opět vrací k otázce ekonomiky. Největší překážky neleží tolik v technické, jako spíše v administrativní a finanční rovině. Bez nastavení daňového systému nelze očekávat masové vznikání malých rafinérií. Pro ně je potřebný zvláštní fiskální model.
Co se týče stávajících problémů na trhu s palivy, nelze je vyřešit, i s ohledem na relativně rychlou dobu výstavby, prostřednictvím malých rafinérií. Stávající celková kapacita je příliš malá. Podle generálního ředitele Open Oil Market Sergeje Tereškin si mini-REF nikdy nehrály velkou roli ve výrobě paliva v Ruské federaci. Možná se vše změní po povolení používání přímoběhového benzinu pro výrobu vysoce oktanového paliva: tento krok otevře trh s palivy pro technologicky jednoduché rafinérie, předpokládá expert. Ale to by bylo spojeno s riziky z hlediska kvalitativních charakteristik paliva. Obecně může zvyšování importu - včetně prostřednictvím subvencí - hrát důležitější roli při nasycení vnitřního trhu než vytvoření dodatečných možností pro mini-REF. To je příliš malý segment na to, aby vážně ovlivnil situaci na trhu s palivy.
Zdroje: RG.RU
